Redacción. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha recibido 15 ofertas para ejecutar la reparación integral del firme en dos tramos de la autovía A-92 que suman 21 kilómetros entre Arahal y Paradas, en la provincia de Sevilla. En esta intervención, que cuenta con un presupuesto de cerca de 9,2 millones de euros, se emplearán materiales asfálticos sostenibles (Masai), que son menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente. La intervención, que se llevará a cabo en 2023, se suma a la ejecutada en 14 kilómetros en la autovía desde la entrada a Sevilla hasta Alcalá de Guadaíra.
“Tras actuar en el acceso a Sevilla, seguimos con la renovación integral de la A-92 en la provincia de Sevilla, gracias a la mayor inversión en conservación que ha recibido esta autovía en su historia”, ha manifestado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Marifrán Carazo, que ha recordado que no se actuaba en esta carretera de manera integral desde hace más de 15 años.
La consejera ha incidido en que esta inversión extraordinaria ha llegado “gracias a la preocupación del Gobierno andaluz por aplicar medidas ecológicas y sostenibles en sus infraestructuras”. “Andalucía ha conseguido, de la mano de su Revolución Verde, fondos europeos React-EU para mejorar el estado de nuestra red viaria”, ha señalado.
Esta actuación, que se va a realizar sobre un tramo por el que circulan una media de 25.000 vehículos diarios (13 por ciento de ellos tráfico pesado), se ha dividido en dos lotes. El primero de ellos, que es el más próximo a Arahal con un presupuesto de 4,5 millones de euros, abarca 11 kilómetros (del 37 al 48) y ha recibido ofertas de siete empresas y ocho uniones temporales de empresas. El segundo tramo, que va a continuación con una inversión de 4,6 millones y un trazado de diez kilómetros hasta La Puebla de Cazalla, ha recibido igualmente 15 ofertas, correspondientes también a siete empresas y ocho UTEs.
Estos proyectos conisten en el refuerzo del firme para rehabilitarlo estructuralmente y, con ello, corregir los desperfectos de la vía y mejorar su seguridad vial. Así, se extenderá una nueva capa de rodadura a lo largo de toda la longitud del tronco de autovía y en los ramales de acceso y salida de la autovía, así como de las vías de servicio de ambas márgenes de la autovía localizadas en el tramo.
En los tramos del tronco de autovía en donde el firme se encuentra muy deteriorado se procederá a realizar un fresado de ocho centímetros de espesor y reposición con ocho centímetros de mezcla bituminosa en semicaliente (Masai II). De igual manera, se ha proyectado la reposición de toda la señalización horizontal, tanto en el tronco de la autovía como en los ramales de los enlaces. Se completará la señalización horizontal con la ejecución, en la banda izquierda y en la banda derecha, de ambas calzadas de la autovía, de huellas sonoras. También se sustituirá la señalización vertical que se encuentra en mal estado, así como algún cartel de lamas.
Mezclas sostenibles
La principal novedad de esta reparación es el uso de Materiales Asfálticos Sostenibles Automatizados e Inteligentes (Masai), desarrollado por el Laboratorio de Ingeniería de la Construcción (LabIC) de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universiad de Granada y que la Consejería de Fomento está aplicando en su red viaria de titularidad autonómica.
Los Masai son mezclas bituminosas producidas a temperatura máxima de 140 grados y con características singulares, como que al menos el 20 por ciento del peso es material fresado procedente de carreteras deterioradas o el 0,5 por ciento de material reutilizado como polvo de neumáticos.
La denominación del nuevo material asfáltico hace honor a la tribu Masai asentada en el este de África. Para sus miembros, la tierra y todos sus elementos son sagrados y por ello se niegan a degradarla. Su supervivencia depende de la salud y fortaleza de la naturaleza de su entorno y de aprovechar al máximo todo lo que ésta les proporciona, no generando ningún residuo. Y éste es el espíritu principal de los nuevos materiales Masai: reutilizar, reciclar y valorizar productos ya preexistentes, incluso de la propia carretera, de forma que no se sobreexploten los recursos naturales, además de imponer nuevas técnicas de producción que permitan reducir drásticamente la temperatura de fabricación lo que conllevará menores consumos de combustibles fósiles y, por ende, una reducción notable de las emisiones durante la fabricación de las mezclas.
